La carrière de la Gerbaudière de Lafarge, située en Vendée (85), a fourni au port de Calais plusieurs milliers de tonnes d’enrochements certifiés CE niveau 2+ afin de renforcer la protection d’un de ses postes destiné à accueillir de nouveaux ferries de plus de 213 m de long.

Le port de Calais possède 5 postes pouvant accueillir des ferries mesurant jusqu’à 200 m de long. La « jumboïsation » du trafic dès janvier 2011 entraîne l’arrivée prochaine de deux nouveaux ferries de plus de 213 m et nécessite la réalisation de travaux. En effet, l’enrochement de l’extrémité du poste destiné à les recevoir ne présente plus une compacité suffisante. Il faut donc le renforcer afin que les hélices de ces puissants bateaux ne laminent pas trop les fonds marins. Pour cela, le cabinet BRL Ingénierie, maître d’oeuvre du projet, a préconisé à la CCI de Calais de refaire la carapace d’enrochement avec des roches extrêmement résistantes et beaucoup plus denses (densité supérieure à 3,15 tonnes/m3). La carrière de la Gerbaudière de Lafarge est la seule à proposer ces matériaux. Elle a récemment obtenu le marquage CE niveau 2+ pour ses roches particulièrement denses et résistantes et le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées lui a délivré un « certificat de maîtrise de la production de granulat selon la norme EN 13383-1 ». Ainsi, pour les travaux du port de Calais, suivis par le cabinet Arcadis, la carrière de la Gerbaudière de Lafarge a fourni plus de 14000 tonnes de granulats et de roches. Sur plus de 3000 m2, le fond du poste est recouvert d’environ 2000 tonnes de blocs de pierre pesant de 12 à 20 kg chacun. Cette première couche pierreuse (filtre) d’une épaisseur de 30 cm est ensuite recouverte d’enrochements pesant chacun entre 2 et 4,8 tonnes. Ces enrochements présentent une hauteur totale de 2 m et permettent de protéger les fonds sableux du poste. Après 7 semaines de travaux, le port de Calais peut désormais accueillir des bateaux mesurant plus de 213 m de long, sans abîmer ses fonds marins.