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Ports de Paris – Achères : Carte durable pour le Grand Paris

Nicolas — Fri, 03 Jun 2011 10:22:14 +0000

Officiellement lancé le 6 mai en présence du préfet de région, le projet du port d’Achères illustre les engagements de Ports de Paris dans le cadre de sa stratégie 2010-2015. Une approche multimodale et innovante associée à une politique d’aménagement respectueuse des territoires fluviaux.

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Situé sur l’axe Seine, au débouché du futur Canal Seine-Nord Europe, le port d’Achères favorisera le recours au transport fluvial à partir des ports du Havre et de Rouen. Il est à ce titre l’un des projets prioritaires de Ports de Paris. En termes de filières, il permettra de porter la capacité d’accueil à 600 000 EVP sur l’ensemble de l’Ile-de-France et pourrait constituer une offre intéressante pour la filière automobile. Côté aménagement, ce port « nouvelle génération » ne développera aucune activité directement en Seine et disposera d’un cheminement piéton continu. Les processus de création, certifiables Iso 14001, associent les collectivités locales concernées, au premier rang desquels la Ville d’Achères. Un accord tripartite entre Ports de Paris, la Ville d’Achères et celle de Paris a d’ailleurs été conclu fin 2010. Le projet stratégique 2010-2015 de Ports de Paris, qui affiche une hausse du niveau d’investissement de 25 % (214 M€), s’appuie sur la prise en compte des attentes sociétales via la généralisation de dispositifs de concertation. Ainsi, l’établissement public s’engage à mettre en place des instances de concertation permanentes (Comités locaux d’information portuaires), à systématiser et partager la qualité de ses aménagements dans le cadre des schémas d’orientations portuaires. Bénéficiant de compétences élargies dans le cadre de la loi Grenelle 2, il met en avant son engagement volontariste en faveur de la préservation de l’environnement, notamment consacré par la mise en œuvre d’un système de management environnemental. L’un des principaux enjeux est d’amener les entreprises présentes sur les ports à partager cette exigence. Les cahiers des prescriptions environnementales, et la « Charte Sable en Seine 2 » du BTP devraient y contribuer.

Nouveau terminal fluvial à Évry

Nicolas — Fri, 26 Nov 2010 10:46:15 +0000

Le 9 septembre dernier, à l’occasion de l’inauguration du nouveau terminal à conteneurs fluvial d’Évry (91) par Ports de Paris et Terminaux de Seine (TDS), un Business Event a été organisé en partenariat avec les Grands Ports Maritimes du Havre et de Rouen. Il a réuni un public nombreux d’acteurs du transport et de la logistique, chargeurs, logisticiens et commissionnaires de transport autour de thèmes portant sur les avantages et opportunités d’une logistique fluviale, la complémentarité et la pertinence de l’offre fluviale et maritime sur l’axe Seine et l’optimisation des procédures douanières et des systèmes d’information. Situé au cœur d’un territoire logistique de première importance, le terminal à conteneurs d’Évry est opéré par TDS - Terminaux de Seine -, regroupant l’opérateur de manutention et commissionnaire de transport havrais SHGT et l’armement fluvial SCAT. Doté d’une capacité fluviale de 10 000 EVP annuels, il est situé à proximité immédiate des grandes plates-formes logistiques de l’Est de la région parisienne et, notamment, celles de la grande distribution. Cette nouvelle plate-forme fluviale complète ainsi le maillage de la région Île de France et offre une solution logistique et économique durable pour la desserte du vaste marché parisien. Plusieurs lignes régulières conteneurs touchent Évry au départ du Havre : SNTC avec deux touchées hebdomadaires et la nouvelle ligne Logiyonne au départ de Gron. D’autres opérateurs fluviaux vont prochainement organiser de nouvelles escales. Le terminal d’Evry représente ainsi un élément majeur du développement logistique de l’axe Seine. Grâce à la nouvelle plate-forme d’Evry, le port du Havre bénéficie d’un atout supplémentaire pour favoriser le report modal du trafic conteneurs vers les modes massifiés et en particulier la voie d’eau, dans la droite ligne des résolutions du Grenelle de l’Environnement en matière de développement durable, en favorisant un transport respectueux de l’environnement.

Grand prix de l’environnement pour France Plastiques Recyclage et Ports de Paris

Nicolas — Thu, 07 Oct 2010 07:58:56 +0000

À l’occasion du 14e Grand prix de l’environnement des villes et territoires d’Ile-de-France, France Plastiques Recyclage et Ports de Paris ont reçu le prix de la gestion et traitement de déchets, pour l’usine de recyclage de bouteilles plastiques utilisatrice de la voie d’eau sur le port de Limay (78). Déjà récompensé à plusieurs reprises les années précédentes, Ports de Paris a reçu cette année un prix dans la catégorie « gestion et traitement des déchets » avec l’usine France Plastiques Recyclage (FPR) pour le recyclage de bouteilles plastiques PET, pour la solution d’éco-industrie utilisatrice de la voie d’eau. Inaugurée en 2009, la société France Plastiques Recyclage (FPR) gérée par Ports de Paris, recyclera 40 000 tonnes de bouteilles en plastique PET (polyéthylène téréphtalate). En créant France Plastiques Recyclage en 2007, SITA France et le Groupe PAPREC, leaders du recyclage en France, ont misé sur l’innovation pour fabriquer des granulés de r-PET (PET recyclé) issus du recyclage de bouteilles collectées auprès des particuliers pour le compte des collectivités territoriales. Après avoir été broyées, réduites en granulés et éliminées Grand prix de l’environnement pour France Plastiques Recyclage et Ports de Paris Le Syndicat Mixte de l’Oise Verte Environnement (Symove) confie à Veolia Propreté, au travers de sa filiale Valnor, le financement, la réalisation et l’exploitation de son centre multifilières de valorisation des déchets ménagers et assimilés à Villers Saint Sépulcre près de Beauvais dans l’Oise. La mise en service industrielle de ce nouveau site est prévue en mars 2014. Ce centre d’une capacité de traitement de 130 000 tonnes est composé d’une unité de réception – séparation par tri mécanique, d’une unité de valorisation énergétique par traitement thermique et d’une unité de valorisation organique par méthanisation. Il privilégie la complémentarité des flux entre les différentes unités de traitement. L’unité de séparation permet l’extraction d’une fraction destinée à la valorisation matière, de déchets fermentescibles destinés à la valorisation organique, et de déchets incinérables destinés à la valorisation énergétique. L’unité de valorisation énergétique permettra la production annuelle de 72 000 MWh d’électricité, garantissant non seulement l’autonomie énergétique du centre de traitement, mais aussi la revente de 58 000 MWh électriques par an, soit l’équivalent de la consommation électrique annuelle de 20 000 foyers. Elle sera à l’origine de la valorisation énergétique et agronomique de 20 000 tonnes de déchets par méthanisation, procédé de digestion des déchets organiques, produisant d’une part du biogaz, composé à plus de 55 % de méthane valorisé par cogénération en énergie électrique (2 000 000 m3 valorisés produisant 4 000 MWh) et d’autre part un digestat, valorisé après compostage et affinage en amendement organique conforme aux réglementations en vigueur. Pour la réalisation de ce centre combinant procédés de valorisation matière, organique et énergétique, Veolia Propreté a constitué une société dédiée dont le capital sera détenu par sa filiale Valnor, à titre majoritaire, et par la société AE & E Inova France, leader en matière d’installation de valorisation thermique des déchets. de toute contamination, ces bouteilles donneront vie à de nouveaux emballages destinés au contact alimentaire. FPR s’inscrit dans une démarche d’utilisation croissante du transport fluvial pour les flux traités par les centres de collectes de déchets ménagers, fortement soutenue par le Syctom de l’agglomération parisienne. FPR reçoit 15 à 20 % des balles de bouteilles PET par transport fluvial, via SIT’Alternatif spécialisée dans le fret fluvial, ce qui permet d’éviter l’utilisation d’environ 300 à 600 camions par an. Pour accompagner l’implantation de France Plastiques Recyclage à Limay, Ports de Paris a réalisé des équipements structurants (estacade et front d’accostage, prolongement de la route d’accès) pour un montant d’1,5 million d’euros. La ville de Limay, commune sur laquelle s’étend la plateforme portuaire de Limay gérée par Ports de Paris, s’est spécialisée, au fil des années, dans les activités du recyclage éco-industriel.

Port autonome de Paris devient Ports de Paris : 40 ans et un nouveau départ

Nicolas — Thu, 04 Feb 2010 16:54:35 +0000

Au terme d’une réflexion sur les missions du port et l’évolution du transport fluvial, la nouvelle marque « Ports de Paris » symbolise l’avenir avec un nom court et un logo ouvert souligne le fait que le transport fluvial entre dans une nouvelle ère.

Pour son quarantième anniversaire, Ports de Paris s’est offert une nouvelle jeunesse en termes de marque et de logo. Si ces deux éléments n’avaient quasiment pas évolués depuis la création du Port autonome de Paris en 1970, le contexte et les modalités d’interventions ont eux profondément changés. Après avoir souffert de la concurrence de la route dans les années 1970-1980, le transport fluvial connaît un véritable renouveau lié à la montée en puissance des préoccupations environnementales. Les attentes sociétales ont également évoluées et les Franciliens redécouvrent la Seine, avec la volonté de se réapproprier les berges à des usages de loisirs.

40 ans et des projets ambitieux

2010 constitue un tournant important pour Ports de Paris. « Nous nous trouvons au coeur de projets de grande envergure : l’ouverture du canal Seine-Nord Europe, le Grand Paris, le développement coordonné des trois ports de l’axe Seine… Nous devons dans ce contexte, nous préparer à relever un défi de taille : la réalisation des nouvelles infrastructures portuaires pour accueillir le développement du trafic en Ilede- France, en particulier le port d’Achères dont l’exploitation devrait démarrer à l’horizon 2015-202 » souligne Hervé Martel, directeur général de Ports de Paris.

Outre la nouvelle identité graphique et le nouveau nom, la marque « Ports de Paris » trace donc les contours de projets ambitieux et de défis à relever pour répondre aux objectifs du Grenelle de l’environnement d’augmenter de 25 % la part des modes alternatifs à la route. « Cette « autre voie en Ile-de-France » que nous proposons n’est pas un voeu pieu. C’est l’objet d’une démarche stratégique engagée en début d’année. Les Franciliens prennent progressivement conscience qu’elle représente déjà un million de camions en moins sur les routes chaque année. » indique Hervé Martel.

Tout au long de l’année, Ports de Paris compte poursuivre cet élan vers des aménagements concertés, respectueux des différents usages des berges dans le cadre d’un plan d’investissement de 200 Millions d’€ sur la période 2010-2015.

Créé en 1970, le Port autonome de Paris a pour mission le développement du trafic fluvial grâce à la création, l’entretien et l’exploitation commerciale de 70 ports en Ile de France. 600 entreprises sont implantées sur ces 1000 hectares de terrains portuaires assurant 10 000 emplois directs et 60 000 emplois non directs. Chaque année 7 millions de passagers et 80 millions de tonnes de marchandises (tous modes de transports confondus) dont 20 millions de tonnes par voie d’eau transitent par ces ports.